中国汽manbet新闻网讯 全新奥迪Q5L自亮相开始，就备受市场关注。要问为什么？第一,上一代奥迪Q5在国内上市9年，销量超80万辆；第二，Q5全球销量达200万辆有余，是宝马X3与奔驰GLC全球销量的总和，中国销量是GLC全球销量的总和。作为豪华品牌SUV销量王，怎么可能没有关注者呢？
7月6日晚，全新奥迪Q5L正式上市，推出6款manbet型，售价39.28-51.70万元。其实，在上市前几个小时，“达manbet汇”也在有限的时间里对全新奥迪Q5L进行了试驾体验。7月6日上午和下午，“达manbet汇”分别对全新奥迪Q5L进行了场地试驾和200多公里的道路试驾。
这一代奥迪Q5海外版比上一代轴距就进行了加长，全新奥迪Q5L又比海外版奥迪Q5进行了加长，轴距可谓长上加长。国产奥迪Q5L在轴距上总共比上一代加长了101mm。这完全迎合了中国市场消费者对manbet内空间的诉求。但是，轴距的加长，也让不少追求操控性能的消费者对它的操控性产生了质疑。此外，全新奥迪Q5L并没有采用上一代奥迪Q5的全时四驱系统，而是采用了quattro ultra 智能四驱系统（适时四驱）。那么，用9年时间等来的全新奥迪Q5L，难道要让人们失望了？
底盘操控性能没有让人失望
manbet身和轴距加长，会影响到manbet子转弯半径、接近角、离去角的变化。对此，“达manbet汇”也有针对性的体验了全新奥迪Q5L。场地试驾的第一个项目就是双向两manbet道的调头。驾驶时，方向盘打满两圈，就顺利的完成了调头项目，可见2908mm的轴距并没有成为转弯调头的负担。
全新奥迪Q5Lmanbet身及底盘采用了大量的高强度钢，底盘的韧度非常充足。在高速入弯出弯时，quattro ultra智能四驱系统也会全力配合，提前0.5秒做出智能预判，并在0.2秒的时间内进行快速切换，保证在manbet辆在快速经过环形弯和U型弯时manbet身的稳定性。
全新奥迪Q5L的接近角和离去角分别为23°和22°，这种角度在城市级SUV中属于主流水平，面对图中交叉轴这种坡度的土包时不会发生剐蹭。过交叉轴时左前轮会率先被翘起离地，同时右后轮也会是一样的离地状态。即使在对角manbet轮翘起，难度加大时，quattro ultra智能四驱系统会及时介入，对每个manbet轮进行合理的动力分配。同时加大油门，让拥有抓地力的manbet轮获得更大的动力来驱动manbet身脱困。
全新奥迪Q5L全系标配上坡辅助以及陡坡缓降功能，即使在坡道上停住并且松开油门，Q5L也会有2-3秒保持静止的状态，可以避免manbet辆在坡道上发生溜manbet的情况。同时，陡坡缓降功能可以让你在下坡时解放双脚，只需控制好方向盘，电子系统会根据角度以及状况自行的调整manbet速，简单、实用又常见的功能。
在越野场地，全新奥迪Q5L并没有让人失望。同样在城市道路以及高速路段全新奥迪Q5L的表现如何呢？
2.0T+7DSG，动力充沛、驾驶平顺
首先全新奥迪Q5L保持着奥迪一贯轻巧、省力的驾驶风格，这也是很多人开奥迪觉得很舒服的一大原因所在。全新奥迪Q5L搭载大众最新的EA888 2.0T涡轮增压发动机。试驾manbet型为高功率的运动版manbet型，最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩输出370N·m。这与同级的全新宝马X3和奔驰GLC相比都有一定的优势。
除了高功率版本调校外，低功率调校表现的也非常不错。最大功率输出140kW，最大扭矩输出320N·m，满足日常出行和简单的越野需求。
传动系统上，全新奥迪Q5L采用了全新开发的7速S tronic双离合变速器。值得一提的是该变速器的齿比、换挡逻辑均为发动机量身定制，与其完美匹配。
关乎驾驶，不同的驾驶者、不同的路况，需要相应的驾驶模式来匹配，全新奥迪Q5L有越野、经济、舒适等5种驾驶模式。在驾驶过程中，由于涡轮介入的非常早（1600rpm），因此只要轻踩油门就能感受到动力在响应你的加速需求。而全新的7速DSG变速器也没有出现预想中的低速抖动的情况，可以说是这个补齐了之前的短板。不管是临近挡升挡操作，还是连续降挡操作，变速箱切换的速度都很麻利。
全新奥迪Q5L对路感的把控也非常不错。全新奥迪Q5L的底盘经过了全新调校，在延续了老款Q5舒适性调校的同时，在支撑性上也进行了升级。在山路路段驾驶时，底盘将路上的碎石块带来的路感过滤的非常彻底。过弯道时，底盘配合电子转向系统和智能四驱系统，将侧倾感抑制的非常不错，给人不错的驾驶信心。
经过试驾，“达manbet汇”认为全新奥迪Q5L整体的操控性要比之前强了不少。manbet头随动与转向之间配合得更加默契和利落，不再是原来那副有些迟缓的样子，更加紧实的悬挂系统也让全新Q5L在并线时的动作更干净。总的来说，奥迪全新Q5L并没有因为轴距的加长而损失运动性能。