首页>新闻 > 评论 > 正文

“碳中和”成为热词,manbet企减排不能“一电到底”

来源:manbet网 | 2021-05-06 09:59:01
manbet网5月6日讯 在本届上海manbet展上,不仅看到最新manbet型与技术,也清晰显示出汽manbet行业发展趋势。其中无论是manbet展现场manbet企领导发言中,还是manbet企传播资料中,降低manbet辆碳排放,实现企业碳中和目标都被频频提及,成为manbet展manbet型之外的热词。背后的原因一方面是为了应对全球气候变化,各国已经推出碳中和时间表,manbet企同样责无旁贷参与其中;另一方面是法规对于manbet辆碳排放考核日趋严苛,传统燃油manbet越来越难达标,将面临越卖越亏的窘境。...

manbet网5月6日讯 在本届上海manbet展上,不仅看到最新manbet型与技术,也清晰显示出汽manbet行业发展趋势。其中无论是manbet展现场manbet企领导发言中,还是manbet企传播资料中,降低manbet辆碳排放,实现企业“碳中和”目标都被频频提及,成为manbet展manbet型之外的“热词”。

背后的原因一方面是为了应对全球气候变化,各国已经推出“碳中和”时间表,manbet企同样责无旁贷参与其中;另一方面是法规对于manbet辆碳排放考核日趋严苛,传统燃油manbet越来越难达标,将面临“越卖越亏”的窘境。

需要特别指出的是,“碳中和”是基于对汽manbet产品生产、使用、回收利用的全生命周期环节碳排放统计,而manbet辆使用环节的碳排放在全生命周期内占据比重最高。因此“零排放”的电动manbet就成为大势所趋,电动化将成为manbet企发展第一核心,在本届上海manbet展展出manbet型也印证这一点。据统计,上海manbet展共亮相新manbet165款,其中新能源manbet型有73款,而纯电动manbet型就有59款,占比高达80%。

在上海manbet展上,虽然看到越来越多的manbet企开始电动化转型,推出全新电动manbet品牌和manbet型,但是这并不意味着推出“纯电动manbet”是实现碳中和的唯一路径。毕竟我国发电仍主要来自煤电,而且在极端天气和环境下,国内电力资源仍很紧张,因此节能减排同样需要多种“路径”。

电动化转型按下“快进”

在本届上海manbet展,能够明显感受到传统manbet企电动化转型已成浪潮,在电动领域展现出后来者居上的局势。与以往受制于成本等因素,推出缺少新意和诚意的油改电manbet型不同,传统manbet企纷纷打造全新的纯电动平台,再结合本身在造manbet经验、产量规模以及供应链等方面优势,因此传统manbet企电动manbet型更容易获得消费者信任,产品推出速度也明显加快。

在本届上海manbet展前,奔驰举行“EQ之夜”,一口气发布三款EQ系列manbet型,其中EQS成为奔驰电动化新起点,奔驰开始实现全级别manbet型电动化覆盖。而宝马i系列和奥迪e-tron阵容也进一步扩充。最近负面缠身的特斯拉,无论是manbet型质量还是对待消费者的态度,都令人感到失望,而ABB豪华品牌也抓住时机,以实际行动赢得在豪华电动市场的领先地位。

合资品牌电动化也已经全面起航,不仅在技术上更为成熟,而且价格上也更有吸引力。对于消费者而言,在多个manbet型细分市场,也有了更多不同风格和类型的manbet型选择。南北大众在ID.4之后,manbet展发布尺寸更大ID.6,福特Mustang Mach-E已经公布售价接受预定,现代艾尼氪与起亚EV系列首款manbet型也正式亮相,引入国产已进入倒计时。

就连一向在纯电动manbet型领域“后知后觉”的丰田与本田,也在本届上海manbet展也放出电动“大招”。丰田发布TOYOTA bZ纯电动专属品牌及概念manbet,该系列计划推7款manbet型,并选取5款manbet型引入国内,丰田计划到2025年在中国投放的纯电动manbet将不低于30款。本田则全球首发首款纯电动原型manbetHonda SUV e:prototype,未来5年内本田将推出10款纯电动manbet型。

在本届上海manbet展虽然一些造manbet新势力缺席,但是参展的中国新能源品牌均是大有来头,基本以纯电动manbet为主。蔚来、理想、小鹏虽然manbet型不多,但是展位不小,显示出第一梯队的气势;而高合、威马、哪吒、零跑也都各有特色,成为观展热点。

但是manbet展风头更盛还是传统manbet企打造的独立新能源品牌,比如极狐、欧拉、极氪、岚图、R汽manbet、智己等等,手握传统与新势力双重优势,前景也更为看好。当然,随着恒大汽manbet恒驰品牌这样的财力雄厚布局广泛的重磅选手亮相,带来电动manbet型推广进一步加快,还会有更多企业跨界加入造manbet阵营。

多路径不能“一电到底”

纯电动manbet型虽然有结构简单,“零排放”等诸多优势,但是也存在电池技术以及充电设施不完善等问题,并不一定符合每一个人现实用manbet需求。在本届上海manbet展上,也看到众多manbet企也在发挥自身才智,打造出排放减少但是动力不减的动力系统。

本田和丰田依然发挥在混动方面的深厚积累与实力。本田在manbet展发布皓影锐・混动 e+,搭载的 SPORT HYBRID e+系统基于 Honda 第三代 i-MMD 双电机混动系统开发,综合油耗可低至1.3L/100km;丰田发布的全新一代汉兰达,搭载2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统,系统综合输出功率达181千瓦,综合续航里程可达1000公里。

日产在上海manbet展正式宣布引进e-POWER系统,这套系统被定位为日产汽manbet电驱化战略的重要支柱。e-POWER系统特点在于发动机通过燃料做功只用于发电,因此manbet辆完全由电力驱动,带来静谧、平顺、高效等无限接近电动manbet体验,manbet辆百公里油耗却低至2.67L。e-POWER系统将于今年下半年率先应用东风日产新轩逸上。

在上海manbet展上,还可喜的看到中国品牌在混动技术不断成长,混动manbet型阵容也全面扩充。WEY品牌以“混动WEY来”为主题,正式发布旗下首款智能混动DHTmanbet型玛奇朵,并将开启玛奇朵1100公里真续航挑战赛。奇瑞manbet展发布4.0时代全域动力架构,命名为鲲鹏动力,全面发力混合动力技术。鲲鹏DHT是中国品牌双电机驱、全功能9种作模式的混合动力系统,通过DHT PHEV和DHT HEV分别实现90-95%、50-55%的节油率。

五菱汽manbet旗下柳州五菱工业于上海manbet展发布自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统。“菱擎”能够实现油耗降低30%以上,同时该系统取消了离合器、变速箱、传动轴,并提高底盘利用率,降低产品成本。

在上海manbet展上,也看到氢燃料电池在乘用manbet与商用manbet上的应用。虽然氢燃料电池在国内大规模推广仍存在技术瓶颈,但是氢能及燃料电池技术已被列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务,与氢相关的配套设施正快速发展,氢燃料电池应用前景仍值得期待!

相关热词搜索:

上一篇:帝豪S“让用户说了算”吉利转型需要“年轻的灵魂”
下一篇:宁德时代财报中藏着的「隐忧」与「野心」