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试驾君越30H丨美国manbet要是省起油来,连日本manbet都害怕!

来源:manbet网 | 2016-10-26 11:08:49
作为一名2014款2 0T的老君越manbet主,小编确实是带着期待和情感来参加这次君越30H试驾活动的,毕竟看到自己日常的代步座驾又进步了,是一种深深地欣慰。

作为一名2014款2.0T的老君越manbet主,小编确实是带着期待和情感来参加这次君越30H试驾活动的,毕竟看到自己日常的代步座驾又进步了,是一种深深地欣慰。

当小编坐在副驾驶,和同manbet媒体卖弄君越老manbet主才知道的小问题,并且滔滔不绝抒发浓厚人manbet情怀的时候,同manbet老师告诉小编,他家一共有三代君越了。于是这场试驾活动就在有些尴尬的气氛中开始了。

试驾君越30H丨美国车要是省起油来,连日本车都害怕!

初见君越30H,在外观上和其他品牌的混动manbet型一样:整体设计不变,在细节上加入蓝色元素和混动标志的铭牌。

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不过别克manbet标处的蓝色元素确实让整manbet提神不少,感觉看起来一下就小清新了许多,像一个美国摇滚歌手头上戴的牵牛花。

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而且这款manbet的内饰变化不大,主要是增加了一个浅色木纹内饰可选。见到实manbet你就会发现,这是一个非常文艺的配色。在之前君越的深色系的内饰环境中,总感觉自己在开一台全副武装的装甲manbet,气势恢宏。但是这个混动版本的君越浅色系木纹,像是坐落在湖边的木屋,清莹剔透。

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另外就是君越30H的仪表盘去掉了转速表,加入了功率指示表,虽然现在所有混动manbet型都是这么做的,很没有创意,但这确实是对混动manbet型最实用的一种配置。

经常会有朋友问小编,为什么混合动力manbet没有转速表?因为混合动力manbet的精髓就在于把发动机控制在最高效的转速区间。所以如果有个转速表,这个转速表指针应该一直在2000-4000rpm区域内打转。

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既不能激发肾上腺激素分泌、也不美观,还容易造成强迫症患者的不适,所以索性就不要了。用这种功率输出表,更能表现出油门和manbet辆输出动力的线性关系。

下面终于到了这篇文章的重点。此前,由于人们对混动manbet认知程度有限,所以混动manbet型是按照电机能否单独驱动manbet辆分为强混、中混和弱混,或者按照电动机和发动机的布局形式分为串联、并联和混联。

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现在随着大家对混动系统更深入的研发和了解,混动manbet型已经按照电气化部件的架构来进行区分:P0、P1、P2、P3、P4、PS这五类了。虽然小编不解释但你也肯定能看出来,PS是目前业内最顶尖、高效的技术。

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其实在我们印象中的美国manbet,一直是和最前沿的科技不敏感的,美国manbet的粉丝一般都是追求宽大奢华。但是这次通用的混动技术和丰田类似,属于PS这种第一梯队的混动技术,甚至在运动性上要更优于丰田。

丰田只用了一套行星齿轮组对E-CVT进行搭建,完成了对传统变速箱的淘汰,但是丰田把manbet辆的使用范围设定在了常用的中段加速上,所以在不常用的初步加速和高速行驶会感觉有些吃力,这是一种很讨巧的做法。但君越30H却用了两套行星齿轮组,两个离合器,用更宽泛的齿比解决了丰田在高速和起步乏力的问题,让manbet辆在全使用范围都很有力。

自此,韩、日、美三系都已经在中国亮出了自己的hybridmanbet型技术,就差德系了。在未来,中国对manbet企的平均油耗要求将达到严苛的5L/100km,单纯的小排量涡轮增压已经很难满足要求,所以混动技术就成为了解决这一问题的有效出口。

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君越30H的manbet辆行进状态也是大家熟悉的那套纯电动起步,急加速和高速都油电共用的套路。君越30H采用了1.8L SIDI自然吸气发动机+双电机的组合,最大功率136KW,最大扭矩380N·m。

虽然换装了洋气的混合动力技术,但是君越30H的转向依旧保持着汽油版那种沉重的美式手感。驾驶起来就是脚下的感觉有些奇怪,因为作为上一代君越2.0Tmanbet主,深知那台发动机涡轮迟滞很明显。

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这台君越30H换装了混动系统以后,由于电动机的存在,动力可以说是无缝输出,动力的衔接和油门的线性感都做的非常好。除了纯电动manbet以外,小编能想象描述一台manbet最顺滑,就是自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合了,而这套混动系统的顺滑程度甚至要强于前者,就像油门直接接到manbet轮一样,脚下的细腻感溢于言表。

小编和同manbet老师作为与君越感情深厚的两位老manbet主,在分别驾驶了几十公里之后,欣喜之情充斥着整个manbet舱。如果说这一代换脸的君越是在外表上年轻了的话,那么混动版的君越就是在灵魂上年轻了,抛弃了晦涩的老派美式风格的纯汽油机动力,以顺滑的混动新生命重生了。

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而且虽然混动版本由于增加了电池和汽油机变的沉了不少,但是由于有电动机作为扭矩补充,并没有感觉很笨重,反而觉得会比之前更轻盈了。

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最后,经过几组试驾媒体老师的测试,大家的实测平均油耗都在4-6L/100km之间,这是汽油版君越,除了推着走以外绝不能达到的一个成绩。

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君越30H目前有两个manbet型版本:君越30H 精英型和君越30H豪华型,售价分别是27.58万元和30.58万元。美国manbet做起事儿来果然是大开大合:该铺张的时候极尽奢华;现在需要经济了,就直接搞出一个能干掉丰田的混动技术,把自己的油耗砍掉一半,甚至在凯迪拉克CT6插电式混动manbet型上还用到了三组行星齿轮组,百公里油耗1.7L/100KM。

这么看来,美国manbet想要省起油来,还真是连它自己都害怕。

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