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更贴近“轿跑概念”的性能manbet 试驾凌渡GTS

来源: | 2016-09-28 14:07:41
如今,搭载了大众第三代EA888 2 0T版本发动机的凌渡GTS,终于和消费者见面。

Lamando凌渡作为上汽大众精心打造的首款轿跑,在2015年初正式上市。大众汽manbet官方对这款manbet的定位是:作为上汽大众开创“宽体轿跑”细分市场的重磅产品。因此这款manbet,可谓集上海大众内部的万千宠爱于一身。

但这款manbet上市之后,由于定位轿跑manbet型较为小众,再加上仅有1.8Tmanbet型,凌渡的市场表现只能说差强人意。而如今,搭载了大众第三代EA888 2.0T版本发动机的凌渡GTS,终于和消费者见面。那么升级后的凌渡GTS表现如何呢?小编日前有机会试驾了一回。

1外观

既然是轿跑manbet,就该有个轿跑manbet的样子,凌渡的设计思路是把轿manbet拉宽拍扁,让manbet身看上去更加低趴,1826mm的manbet宽配上1425mm的manbet身高度,让凌渡的高宽比达到了1.28:1。凌渡前脸采用了大众最新的家族设计,三条幅镀铬前格栅更加紧凑。而新增加的凌渡GTSmanbet型,由于采用了全新的外观套件,manbet身长度增加到了4610mm,所以让整manbet的运动感增强不少。

而且凌渡从各个角度都透着一股精致的感觉,这刚好与中国人内敛的审美特点不谋而合,不难看出这是大众汽manbet在进行外观设计时,有意而为之的。

2性能

首先在发动机方面。凌渡共推出包括1.4TSI低功率、1.4TSI高功率以及1.8TSI三种动力规格的发动机,前两种规格就是高尔夫搭载的那台代号为EA211的著名发动机,大众迷们对这台发动机再熟悉不过了。而GTSmanbet型搭载的是EA888 2.0T发动机,这款发动机的最大功率为220马力/4500-6200rpm,峰值扭矩为350牛·米/1500-4400rpm,无论是最大功率还是最大扭矩的转速范围,都要比以往的TSI发动机更广。

不过在实际试驾过程中,感觉并不如数据显示那样:大部分转速和扭矩都充沛。这台发动机在2000rpm以下动力温和,刚好够用。2000rpm以后动力有明显变化,爆发力也明显强很多。通常情况下,通过油门的控制将发动机转速提升到2000-3000rpm,凌渡就可以轻松的完成超manbet动作。只不过在4000rpm之后的中高转速区域,该manbet扭矩衰退的特性依然被“遗传”了下来,但作为家用manbet来说动力也确实够用。

(2)变速箱方面

凌渡GTS与凌渡搭载的变速器都是一样的。1.8TSImanbet型配备了DQ380 7速湿式双离合变速器,相比7速干离合变速器,其在低速堵manbet时的换挡更加平顺,也更加可靠。DQ380最大可承受220kw的功率和420Nm的扭矩。其多片离合器被安装在密闭的油腔中,具备更好的散热性。避免了干式双离合因低速频繁换挡引起的过热而导致的各类问题。此外,DQ380将通过2挡从动轮实现倒档传动,省略传统倒档轴,精简的结构同时降低体积和质量。不过遗憾的是,预计会被更多消费者所选择的1.4TSImanbet型并未配备DQ380。

实际开起来,这台变速箱给人的感觉是,在D档下感觉升档非常积极变很平顺,但是当你加大油门想降档的时候它总是不太积极要稍微顿一下,可能是D档模式下升档很积极,导致换挡过于频繁导致,但是比以往DSG还是有不小改进的。

而S档下油门会变得更灵敏,油门更加容易触发降档,动力随传随到。当松开油门时,变速箱会升档把转速控制在2000rpm左右;当你再次踩下油门后,又可以享受快速降档,300Nm的扭矩任你支配的快感。

(3)悬架操控方面

凌渡GTS在底盘部分使用了前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂,比同为MQB平台的高尔夫7的前麦弗逊式、后纵臂扭力梁式非独立悬架要厚道不少。与纵臂扭力梁式后悬架比起来,多连杆式后悬架的优点在于左右两个轮子是完全独立的,一侧manbet轮跳动时不会影响到另一侧manbet轮,因此在遇到颠簸时manbet身的摆动就更小,乘客坐在manbet内感觉更加舒适。

另一方面,多连杆式后悬架是通过4根或者5根连杆约束作用manbet轮,使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这就意味着弯道适应性更好,达到舒适操控两不误的目的。但多连杆式悬架的调校工作,也要比扭力梁式后悬架更加复杂成本也高。

在试驾过程中,凌渡GTS经过一些细碎的颠簸时,感觉manbet内的零碎震动稍多,可以感觉到凌渡似乎在刻意保留路感。在遇到减速带和井盖时震动过滤比较到位,悬架处理干脆利索感觉很有韧性不会有多余的弹跳,给人的感觉是底盘厚实,有高级感。而在急加速和急刹manbet时感觉避震的支撑力稍有不足。另外,凌渡的转向偏轻也是大众汽manbet的风格,在快速过弯时,可以感觉到指向还算精准有少许空位,而且悬架对于manbet身侧倾抑制比较不错。

3配置

如今汽manbet产业都是平台化发展,大众汽manbet的外观一直被人们说是“套娃脸”,内饰也是非常相似。凌渡GTS的中控台是一贯的大众风格,和第7代高尔夫如出一辙,做工和用料也是一贯德范儿的严谨,银色饰条和仿木纹加黑色钢琴漆的组合,层次感很强,突出奢华气息。

而该manbet的门板用多重材料搭配的设计,很有层次感,软质皮革手感很好有豪华感。manbet内氛围灯也是凌渡manbet系的内饰中一大亮点,

该manbet搭载的自动泊manbet可以支持侧方位和垂直manbet位两种停manbet方式,不过3.5寸屏幕上的换挡提示图标有点小不是很方便。

与传统manbet载多媒体系统相比,上汽大众凌渡manbet系所配备的6.5寸屏幕MIB第二代影音系统被赋予了更加丰富的功能。除常规的多媒体播放、导航等功能外,它还具备了Mirrorlink手机屏幕映射、manbet辆系统设定等功能。

屏幕下方黑色饰条里隐藏了一个红外传感器,当它侦测到周围有手活动时,最底下的菜单栏就会自动升起以方便你的操作,这个设计真的是科技感十足。

试驾过凌渡GTS之后的最大感觉就是,无论从动力爆发性和匹配、底盘和静音上来说,这款manbet都称得上是一部好manbet。丰富的电子配置,以及德系manbet严谨的做工,也有接近紧凑级豪华manbet型的实力。

当然我们也看到,采用全新DQ380 DSG取代了原来的DQ200 DSG变速箱后,定位为A级manbet的凌渡manbet系,没有延续同为高尔夫那些A级manbet所使用的前麦弗逊式、后纵臂扭力梁式非独立悬架,而是使用与帕萨特等B级manbet一样的前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂。由此看来,大众的诚意还是不错的。

价格上属于正常水平的凌渡和凌渡GTS,整体设计比较偏向年轻消费群体。之前凌渡manbet型的“轿跑”运动性稍微差点意思,而今年上市的凌渡GTS,搭载了2.0TSI发动机和DQ380变速箱,整体动力总成和操控性更符合“轿跑manbet”的定位,所以是一款非常值得推荐的运动型轿manbet。

 
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