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27.38万起售的CR-V锐•混动e+能否杀进插混战局?

来源:manbet网 | 2021-02-03 11:12:08
自1995年第一代manbet型诞生开始,本田CR-V已经有25年的历史了,全球累计销量超过1100万辆。而从2004年东风本田将这款城市SUVmanbet型本土化生产至今,CR-V在17年间更收获超过220万中国消费者的认可,成为无数家庭在选购SUV时不可绕过的manbet型之一。

中国汽manbet新闻网2月3日讯 自1995年第一代manbet型诞生开始,本田CR-V已经有25年的历史了,全球累计销量超过1100万辆。而从2004年东风本田将这款城市SUVmanbet型本土化生产至今,CR-V在17年间更收获超过220万中国消费者的认可,成为无数家庭在选购SUV时不可绕过的manbet型之一。

在2020年7月,东风本田第五代CR-V的中期改款manbet型正式上市,同年的北京manbet展上,搭载本田最新插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+的CR-V锐·混动e+全球首发亮相,使CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的SUVmanbet型。

经过四个月的等待后,东风本田CR-V锐·混动e+在日前正式上市。新manbet在纯电模式下最高续航里程达到85km,百公里综合油耗仅为1.3L。根据配置不同,CR-V锐·混动e+共推出三款manbet型,享受补贴后售价区间为27.38万元-29.98万元。

插混质感无限接近纯电

作为东风本田,以及整个本田品牌在华的首款插电式混合动力manbet型,CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRIDe+系统是基于已经广泛应用的第三代i-MMD混动技术开发而来。具体来看,该动力系统由2.0L发动机+电机组成。其中,发动机最大功率为145马力,电动机最大功率则为184马力,在两组动力配合下,可为CR-V锐·混动e+带来231马力的最大系统综合功率。此外,传动方面匹配的也是我们所熟悉的E-CVT变速箱。

据了解,与东风本田其他混动manbet型一样,CR-V锐·混动e+依然拥有“纯电动驱动模式”、“混合动力驱动模式”以及“发动机驱动模式”三种动力输出方式。配合“ECON”、“NORMAL”和“SPORT”三种驾驶模式,以及大容量电池组的加持,让CR-V锐·混动e+拥有85km的最高纯电续航里程,而百公里油耗则低至1.3L。在日常行驶中,基本可实现纯电动化,因此这套系统也被称为无限接近EV的全新插电式混动系统。

除了动力方面的改变,CR-V锐·混动e+相比燃油版manbet型的外观内饰则没有较大变化。整manbet设计依然与燃油版和混动版manbet型保持一致,而在细节方面,新manbet横幅式镀铬饰条贯穿manbet头并与两侧大灯相连,该manbet前保险杠设计具有层次感。manbet尾两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连,保险杠造型相比燃油版只是取消了尾排设计。

此外,还有配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个manbet身颜色供消费者选择,其中新增的星曜蓝为插电式混合动力版的专属颜色。manbet身尺寸方面,新manbet的长宽高分别为4694mm×1861mm×1679mm,相比燃油版manbet型在长度和宽度均有所提升。

内饰方面,CR-V锐·混动e+同样沿用了此前manbet型的设计。内饰座椅新增了具有新能源manbet高科技感的灰白色,而等离子空气净化系统、手机无线充电、脚部感应尾门、Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统和Honda CONNECT 2.0智导互联系统等科技舒适性配置也没有缺席。

坐享补贴降低使用成本

正如之前提到的,在享受2.2万元的国家补贴政策后,CR-V锐·混动e+的最终指导价格被锁定在了27.38万元-29.98万元,而这在很多人看来并不具备明显的竞争优势,但通过在这一细分领域的横向与纵向对比可以证明,CR-V锐·混动e+的最终定价依然是合理的。

除此之外,作为标准新能源manbet型的CR-V锐·混动e+还可以免除2.4万的购置税以及每年480元的manbet船使用税,相当于在补贴后售价的基础上继续减除了接近3万元的购manbet成本。再考虑到部分地区高达近10万元的manbet牌竞拍费用,对于部分消费者而言,CR-V锐·混动e+无疑将成为比传统燃油manbet更加“节俭”的选择。

同时,CR-V锐·混动e+拥有85km的纯电续航能力,相比竞品manbet型普遍50km至60km的纯电行驶区间优势明显。因此在具备充电条件的基础上,其百公里综合油耗仅为1.3L,使用成本不仅远低于汽油manbet型,甚至在插电混动领域同样可以拔得头筹。而即使不用外接充电,凭借manbet辆自身的第三代i-MMD混动系统,其百公里油耗也仅有5L左右。

写在最后:

目前在新能源manbet市中,消费者往往被纯电manbet型价格偏高、使用里程焦虑,以及自燃带来电池安全和旧manbet保值率不高等问题所困扰。相比之下,插电式混动manbet型不但可以平衡补贴退坡的政策不足,也可以平衡电池价格和里程增加之间的矛盾,更能扩大消费者对汽manbet电动化的接受半径。随着东风本田在这一领域落子布局,一场理性的回归也正在新能源manbet市中慢慢上演。

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