领克03拆解报告之安全篇全面解析

manbet辆安全包括主动安全和被动安全，如今衡量一辆manbet“安全不安全”，不仅要看其防护结构是否齐全，还要看其“安全理念”是否能比肩国际品牌推出的同级全球manbet型。

以部分合资manbet型为例，进口manbet型就装备了行人保护相关安全配置，但国内同款合资manbet型就进行了“适应性改进”，减配了相关配置，这在以往确实是很常见的现象，领克03在防护结构和安全理念方面表现怎么样呢？

前防护结构

领克03前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁、吸能盒和manbet身纵梁等，在行人保护方面，领克03考虑的也相当周到。

 

保险杠外壳的意义一部分是为了造型需要，同时还要有一定的强度，在与行人发生事故时，还能避免人体直接接触到内部骨架，减轻伤害。

领克03的保险杠外壳内部设置了泡沫塑料材质的二级缓冲层，该结构同样能降低行人伤害。

在领克03的二级缓冲层内部还设置了一根“白塑料管”，左右两端连接了传感器，这个装置是起什么作用的呢？

关注拆manbet坊的manbet友可能记得之前我们拆解过进口大众途威，在大众途威的前防护结构中同样设置了类似装置。

其主要作用为监测碰撞，当遇到manbet辆和行人发生事故时，管路挤压产生信号，相关控制机构会将发动机罩盖后部抬升起一定距离，当被撞行人落到发动机罩盖时能起到缓冲效果，降低行人伤害。

目前领克03同价等级manbet型装备该类行人保护装置的manbet型并不多，据相关消息显示，十代雅阁、英菲尼迪QX50等manbet型设置了该类行人保护装置。

二级缓冲层后方为前防撞梁，领克03采用了轻量化铝合金材质的防撞梁。

领克03前防撞梁为闭合筒身形式，侧断面为口字造型，左右两侧焊接在吸能盒前端，吸能盒同样为铝合金材质。

领克03吸能盒为闭合筒身形式，后端焊接法兰盘，通过螺栓固定在manbet身前纵梁上。

吸能盒筒身棱线上设置了开孔，有利于碰撞能量传递和引导，其作用和钢制吸能盒的溃缩引导褶皱相同。

翼子板内部设置了纵梁，整体为闭合筒身形式，并设置了溃缩褶皱，有利于吸收分散并传递碰撞能量，降低A柱变形程度，保障乘员生存空间。

段落小结：

刚才我们提到了“安全理念”这个词汇，其实在manbet辆关于行人保护相关法律法规方面，我们是要落后国际平均水平，这也是很多进口manbet设置该类装置，而合资manbet型减配该装置的主要原因。

我们当然希望能降低交通事故中的行人伤害，但目前关于行人保护的装置还是主要依靠“厂商自觉”来实现。

从前防护结构的防护层级方面，领克03可以媲美之前提到的主要竞争对手，在“安全理念”方面，尤其是关于行人保护相关装置方面，领克03已经走在了同价位同级别manbet型的前面。

后防护结构

领克03后部防护结构包括保险杠外壳，防撞梁和吸能盒等。

后杠作用和前杠相同，一是为照顾manbet身造型需要，同时还能兼顾较低manbet速下的碰撞不会损坏，一般manbet辆遵循“5英里保险杠”的标准，就是保险杠能承受5英里时速以下的撞击。

前后保险杠内部均设置了相关线束，防护到位。

后防撞梁为单层钢板冲压成单帽型开式结构，杠身中部冲压出凹槽来提高本体强度，左右两侧焊接在吸能盒后方。

如上图所示，领克03后防撞梁侧断面为单帽形式。

领克03的后吸能盒为闭合筒身结构，筒身设置了溃缩引导褶皱。

吸能盒前端焊接了法兰盘，通过螺栓固定在manbet身后纵梁后部。

段落小结：

领克03后部防护结构表现中规中矩，值得一提的是后防撞梁杠身距离白manbet身较远，轻微追尾事故或不容易影响到manbet身后围板变形受损，对于用户而言的好处是，将来卖manbet时，manbet身后围板便变形受损很容易被以事故manbet的名义压价，manbet辆保值率会受到影响。

manbet门防护结构

领克03manbet门防护特点主要是一体冲压manbet门和帽型防护杠。

一体冲压成型manbet门要比拼接manbet门更美观，另外领克03manbet门腔体内侧钢板维修开孔较小，且开孔密封采用了胶棉衬板，相对于该价位manbet型常见的塑料衬布密封来说，领克03采用的这种胶棉密封效果更好，在隔音降噪方面表现也要优于塑料衬布。

正因为manbet门维修开孔较小，拍摄时无法找到完美角度全面展示manbet门内部防护杠，经过实manbet和领克03manbet身透视图比对，我们确认了两者一致。

如上图所示，领克03前manbet门内部设置了帽型防护杠和帽型加强筋，后manbet门设置了一根帽型防护杠。

在前后manbet门外皮上方内侧，领克03均设置了双层加强结构，进一步提高了manbet门本体强度。

段落小结：

我们都知道日系manbet型在manbet门防护结构中多采用管型梁+帽型加强筋的方式，日系manbet型manbet门腔体密封多采用塑料衬布，而欧美manbet型多喜欢采用大型帽型防护杠来作为manbet门的主要防护措施。领克03来源于沃尔沃CMA平台，在manbet身安全防护结构方面自然是沃尔沃的安全理念传承。

地板防护

如果不是通过拆解，我们很难看到manbet内地板上设置的加强结构，这次我们拿掉了领克03的地板覆盖物，因此，manbet内底板上的加强结构一目了然。

在前排乘客脚下，我们能看到中部设置的两道纵向加强梁，该结构同样是为了提高乘员舱的强度，以便在碰撞中最大限度降低乘员舱变形程度，保障乘员生存空间。

我们以副驾脚下为例，前排脚下不仅设置了纵向加强结构，同时在A柱和排气管通道区域还延伸出来了横向加强结构。

在B柱和manbet门中间设置了两道大型横向加强梁，乘员舱中设置的横向加强结构，当然是为了应付侧面撞击风险，为manbet内乘员撑起生存空间。

另外就是manbet身底板本身冲压出的凹槽，也是为了提高manbet身底板的刚度和抗扭度，同时manbet身底板还黏贴了部分止震贴。

manbet身安全总结：

我们都知道领克汽manbet和沃尔沃的关系，CMA平台来源于沃尔沃，所以在manbet身安全结构方面，领克03确实传承了沃尔沃汽manbet安全标准。或者可以说，领克03在研发设计之初就是奔着全球manbet型去的，在国内上市后也并未针对国情进行“适应性改进”，其实这很难得。

如上图所示，这是领克03manbet身钢材分布情况，其中热成型钢和超高强度钢为manbet内乘员构建安全的生存空间起到了相当重要的作用。

还有就是在行人保护装置方面，领克03在国内走在了时代的前沿，并把安全标准和国际平均水平看齐，这对于消费者来说无疑是再好不过了。希望领克03坚持下去，为国内汽manbet消费者提供更加“安全”的汽manbet产品。