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笃定纯电动发展路线,本田改如何避“坑”?

来源:manbet网 | 2021-10-14 09:26:37
manbet网10月14日讯 在9月manbet市整体销量疲软的情况下,新能源manbet的销量依然是高歌猛进。其中特斯拉两款manbet型单月销量加在一起就突破5万辆,着实让人眼红。但是对于曾经叱咤国内manbet坛的国际manbet企,一组数据也着实有些打脸。9月新能源manbet国内零售渗透率21.1%,1-9月渗透率12.6%,9月,自主品牌中的新能源manbet渗透率36.1%;豪华manbet中的新能源manbet渗透率29.2%;而主流合资品牌中的新能源manbet渗透率仅有3.5%。...

manbet网10月14日讯 在9月manbet市整体销量“疲软”的情况下,新能源manbet的销量依然是高歌猛进。其中特斯拉两款manbet型单月销量加在一起就突破5万辆,着实让人眼红。但是对于曾经叱咤国内manbet坛的国际manbet企,一组数据也着实有些打脸。

9月新能源manbet国内零售渗透率21.1%,1-9月渗透率12.6%,9月,自主品牌中的新能源manbet渗透率36.1%;豪华manbet中的新能源manbet渗透率29.2%;而主流合资品牌中的新能源manbet渗透率仅有3.5%。这意味着面对火爆的新能源市场,多数合资品牌只能看热闹。

特别是当ABB相继在中国纯电动市场“吃瘪”,大众ID系列也并没有实现,在中国市场预期中快速突破,人们才发现虽然电动manbet结构简单“门槛低”,但是传统国际manbet企电动化转型,似乎并没有那么简单。

因此当本田中国联合在国内两家合资公司,共同发布本田中国电动化战略时,能否躲过其他传统国际manbet企电动化转型时遇到的那些“坑”,能否让旗下合资公司生产的新电动manbet,抢夺造manbet新势力份额,获得预期中的市场表现?就成为关注和讨论的焦点。

不破不立,打造全新电动化体系

显然相比其他国际manbet企,本田提出中国电动化战略时间,显得有些落后。但是作为后发者也有吸取其他manbet企经验教训的优势,因此这次本田准备的很完备,思路也很清晰。在半个多小时的发布会中,信息量很大。不仅体现出不破不立的气势,明确电动化发展思路同时,也制定打造全新电动化体系的规划。

在中国,本田将进一步加快电动化manbet型的投放,快速完成面向电动化的品牌转型升级,2030年之后本田在中国推出的所有新manbet型均为纯电动manbet和混合动力manbet等电动化manbet型,不再投放新的燃油manbet。

而为了实现这一目标,本田首先正式发布全新纯电动manbet品牌:“e:N”,并计划推出该品牌下一系列纯电动产品。其次本田开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。该架构整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动manbet专属manbet架以及底盘平台,并根据manbet型定位和特点,提供前驱、后驱和四驱等多种驱动方式。

随着“e:N”系列产品的不断丰富,本田还将强化在中国的纯电动manbet生产体制,因此本田在国内两家合资公司将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动manbet新工厂,计划从2024年陆续投产。值得一提是,中国工厂生产的“e:N” 系列产品,还将出口到海外市场。凸显出在本田全球推进电动化进程中,中国市场的核心战略地位。

而新品牌、新平台、新产品和新工厂之外,新营销也是赢得市场变现的关键。因此本田除了继续依托遍布全国的1200家特约店,打造“e:N”专属空间外,还将在重点城市设立“e:N”专营店,并开展多元的线下体验活动。同时,Honda将构筑全新的数字平台,实现零距离的线上体验,进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。

五款manbet型,新定义EV从此不同

在全新电动化体系下,本田一口气发布五款“e:N”品牌manbet型。其中“e:N“系列量产manbet第一弹:东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版,这两款manbet型分别在下周武汉manbet展和下个月广州manbet展正式亮相,这两款纯电动manbet量产manbet型将于2022年春季上市。

此外,还有三款概念manbet也体现出“e:N”品牌manbet型多样性:分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept,这三款manbet型的量产版将于五年内陆续上市。

如何在全新的动力形式下,体现出品牌原有的调性和独特魅力,这是传统manbet企在打造电动manbet时,思考最多的问题。本田给出的答案概括起来三个字:“动”、“智”、“美”。而这三个特点在东本和广本两款新manbet型上,得到了非常直观的展现。

首先借助于全新纯电架构,e:NS1和e:NP1实现了轻快迅敏的压倒性的行驶性能,为消费者提供远超同级别电动manbet的驾乘体验。单单电机的控制程序就集成高达20,000多个场景算法,是普通纯电动manbet的40倍以上。

同时,e:NS1和e:NP1采用本田独有的降噪技术,应对低、中、高等各波段的路噪,打造越级的静谧空间。此外,运动模式下manbet型增加充满运动感的Honda EV Sound加速声浪,可见本田对manbet辆驾控感觉的执念之深。

在“智”方面,e:NS1和e:NP1搭载了“e:N OS”全栈智控生态系统,并凭借同级manbet型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏,以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘,打造出融合智能感和未来感的数字座舱,同时,还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动manbet专用版本。

而在外形设计上除了全新设计风格,manbet头发光的“H“manbet标,manbet尾采用全新的”Honda“文字之外,还加入“Heart beat心动交互灯语”,在充电过程以多种多样的灯语表情,让用户能对充电状态一目了然。

结语:尽管相比其他国际manbet企,本田在中国电动化战略推进并不算早。但是完备的体系和依然坚守的品牌操控烙印,让本田找准自身电动manbet型独特定位。随着“e:N”系列manbet型陆续上市,本田正式开启转型电动化品牌的新纪元。

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