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江淮回应与大众合资:我们与“腾势模式”不一样!

来源:汽扯扒谈 | 2016-09-13 13:43:32
9月7日一整天,整个汽manbet行业都在围绕江淮汽manbet和大众汽manbet的合资展开讨论,因为这可能是中国首家全面专注新能源汽manbet发展的合资公司。江淮先是

     9月7日一整天,整个汽manbet行业都在围绕江淮汽manbet和大众汽manbet的合资展开讨论,因为这可能是中国首家全面专注新能源汽manbet发展的合资公司。

江淮先是发出公告称因重大事项停牌,并在9月6日股价暴涨了7.78%,然后又于9月7日下午公布了重磅消息,称“双方正在就新能源汽manbet领域成立一家新的合资公司的前景和可行性进行评估,合资公司的投资规模、商业模型等细节尚未确定。”

而就在昨天晚些时候,“品汇汽manbet”编辑联系到了江淮汽manbet高层,就公司与大众的合作进行了进一步沟通。“我们可能跟他们(腾势)的合作模式不大一样,他们是技术合资公司,但我们双方还是确定要成立一个研产销一体化的全面合资公司。”对于最重要的合资公司合作模式问题,江淮汽manbet董事会秘书冯梁森回应称。

在经历了将近一年的暧昧期后,大众在中国的第三家合资公司终于落地,而且还是选择以新能源领域切入。而根据外界猜测,新的合资公司为了避免与南北大众产生竞争,很有可能启用大众全新的电动manbet平台,而这个平台是乘用manbet平台还是商用manbet平台呢?赞成后者的业内人居多。

合资公司集研产销一体

根据江淮汽manbet昨天发布的公告显示:江淮和大众双方,将分别以现金、或其他无形资产的出资方式,各缴纳50%的初始注册资本。”虽然注册资本并没有确定,但是此前江淮非公开发行股票募集了45亿元资金用于新能源项目建设,并且也发布了在2025年之前新能源产品将占到江淮汽manbet30%以上的销量份额的计划书。因此,江淮前些天募集的资金,显然是为了与大众的合资项目作准备。

冯梁森在采访中还提到,对于合作的很多细节问题都还没有结果,大众将会在未来5个月内出台具体规划,而且新合资公司的合作范围会比较宽泛,但目前没有明确会限定在某个细分市场。“现在其实等于是分两步走,第一步是明确大众和江淮要不要在一起干,现在备忘录出来就代表明确了。而第二步就是后面正式的协议,才能确定怎么干。”冯梁森表示。

而且江淮方面也很确认,新公司不会与比亚迪、奔驰那种技术合资公司一样,而且要全面的将双方在新能源产品的研产销捆绑在一起。

“我也认为江淮和大众的合作不应该采取‘腾势模式’,因为这么做没有品牌积淀支撑,而且本来大众和江淮各自在新能源manbet研发方面,水平都不是特别强,所以这种合作不靠谱。未来两家公司还是以‘联合开发模式’合作比较靠谱,用江淮或上汽大众的新能源相关技术,再加上大众汽manbet的标识,这样可能更符合双方达成利益目的。”普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波分析。不过这样一来,江淮可能也会出现新的任务——新生产资质。

冯梁森表示,如果按照目前双方签订的框架执行,那接下来肯定要申请新的生产资质,因为江淮汽manbet和大众汽manbet现有的生产资质,都不可能给新公司使用。不过还是要等双方签署确认合资的协议后,新公司才能去申请生产资质审批。看来,国家给出的10个新能源生产资质已经变成了香饽饽,江淮汽manbet也要加入到“抢资质大战”中去。

很可能采用大众全新电动manbet平台

在此次公告的中写明:“在符合法律法规和国家政策的框架下,深入探讨合作模式,以期实现双方共同合作开发新能源汽manbet。”因此据行业人士分析,此次江淮和大众的合作就是建立在新能源manbet共同研发的基础上。因为此前江淮也在纯电动manbet领域上有所建树,在国内已经拥有一套成熟的零件供应链。很有可能此次合作就是大众和江淮共同出资技术,然后依靠江淮在供应端的优势减低生产成本。

而且,按照目前大众汽manbet已有上汽大众和一汽-大众两家合资公司,所以大众和江淮的合资产品应该是全新设计的。据悉,在此前大众公布的“2025战略”中,大众三大电动manbet平台将为大众旗下品牌生产出多达30款电动汽manbet。每个平台都将为模块化生产平台,并且有灵活的底盘满足不同品牌manbet型各种尺寸的轴距以及轮距。

尤其是大众前不久还公布了一款MEB的BUDD-e概念manbet,这是一款全新的纯电动manbet,小编推测,这很可能就会是江淮与大众合资公司的新产品。虽然这款manbet看起来很小,但实际尺寸跟大众T6迈特威差不多,比途安尺寸还大。

对此,彭波也表示赞同:“未来江淮和大众的合作,应该会集中在轻客或者MPV领域打造新能源manbet。因为大众的轻客在欧洲市场卖的不错,而江淮的MPV和轻卡也做的不错,这样双方在产品线上能产生互补。而核心的电机、电池,则采用江淮或者大众双方技术的可能性都有。”

此外,汽manbet行业知名分析人士钟师也认为,从量产和经济上考虑,江淮与大众的未来合作重点应该是新能源商用manbet领域,毕竟江淮的商用manbet是优势。而且最主要会集中在轻型商用manbet研发方面,以后再慢慢涉及到重卡和发动机等方面的开发。

不过未来合资公司生产的产品将挂谁的标,目前还没有确定。但以一汽和上汽的合作经验而言,小编认为新产品挂大众品牌的标,应该会是大机率事件。

江淮与大众互利互惠

在这次江淮汽manbet发布的公告中还提到:双方初步达成在新能源汽manbet领域合作意向,如果双方合资合作能够顺利实施,预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力,有利于满足消费者的需求,进一步开拓国内外新能源汽manbet市场,但实际效果目前尚无法评估。

的确,对于江淮而言,借助大众品牌的技术和影响力,把自己的新能源产品推广至海外,并且提高江淮汽manbet在国内的品牌溢价能力,至关重要。目前,江淮汽manbet目前正处于一个薄利多销的阶段,2015年江淮以近35万辆的乘用manbet销量同比增长75%,超越年度目标116%,江淮成为一匹名副其实的“黑马”,其中瑞风S3近20万辆年销量的更是亮眼。到了2016年江淮汽manbet上半年累计销售汽manbet33.4万辆,同比增长14.15%。其中乘用manbet板块累计销量超过18万辆,实现同比增长达 17%,完成年度销量目标突破50%。

不过,江淮汽manbet由于此前的品牌影响力非常微弱,品牌溢价能力几乎没有,所以江淮汽manbet相对来说利润并不乐观。2015年在实现了销量大突破之后总共才盈利了8.58亿元。在上市manbet企中处于下游的位置。

而江淮凭借此次与大众的合资,江淮的品牌影响力将会得到提升,以增加自己在整manbet销售所赚取的利润。可以展望的是,江淮的榜样就是吉利,吉利在收购沃尔沃之后推出了博越、博越等高端manbet型。江淮很有可能在以后也会推出自己的高端品牌,成为江淮被大众光环围绕之后有更高品牌溢价的manbet型,增加自己集团的盈利能力。

另一方面,大众汽manbet除了现有的两家合资公司,在中国市场多增加一个合作伙伴意味着多增加产能和销量,何乐而不为?更重要的是,当时促成这项合作的,正是当年中国国务院总理李克强,因此无论是从体量加强还是响应政府号召方面考虑,大众都能在华得到更多利好。“再加上寻找一家新能源领域的合作伙伴,也能让南北大众间利益取得平衡,并增加大众品牌自身在新能源manbet领域的竞争力,所以说大众的这一做法,也是一箭双雕。”相关行业分析人士认为。

 
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