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蓝牌新规加剧市场格局变化 上汽大通破浪前行

来源:manbet网 | 2022-03-17 17:04:22
1月13日,工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货manbet、小微型载客汽manbet生产和登记管理工作的通知》,对蓝牌轻卡技术参数做了明确要求,并对manbet辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度,力求从产品源头有效消除轻型货manbet“大吨小标”、超载运输隐患。这代表着,“客货两相宜”的轻型客manbet将受到双向“管制”:一方面,manbet长超过5.5m的蓝牌轻客即将退出历史舞台;另一方面,在房manbet等改装市场大行其道的二类底盘,因发动机排量、轮胎规格等超标将被纳入整改清单。

manbet网3月17日讯 1月13日,工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货manbet、小微型载客汽manbet生产和登记管理工作的通知》,对蓝牌轻卡技术参数做了明确要求,并对manbet辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度,力求从产品源头有效消除轻型货manbet“大吨小标”、超载运输隐患。这代表着,“客货两相宜”的轻型客manbet将受到双向“管制”:一方面,manbet长超过5.5m的蓝牌轻客即将退出历史舞台;另一方面,在房manbet等改装市场大行其道的二类底盘,因发动机排量、轮胎规格等超标将被纳入整改清单。

关于蓝牌新政,轻卡、轻客企业表现并不相同。有manbet企把此视作“洪水猛兽”,认为这会导致一段时间内的产品“真空期”,将对销量任务的完成形成强大冲击。而对有的企业而言,则凭借产品先天合规,以及快速上新等方式几乎做到了“零影响”。比如推出V80中轴manbet型以替代原有的V80长轴manbet型的上汽大通MAXUS,不仅进一步丰富了轻客品牌矩阵,还实现了对新标准的无缝对接。

新manbet欢心 老manbet放心 上汽大通旨在让客户安心

其实,大通MAXUS旗下的轻客产品原本就足够丰富,V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80 PLUS短轴等manbet型都满足“新规”的要求。而新上市的V80中轴版作为新标准推出后的首款新产品,保持了上汽大通MAXUS一如既往的高水准,在空间、动力上都做出了灵活调整,使其拥有了行业最具竞争力的manbet内空间表现。

据了解,在manbet身长度限值内,上汽大通MAXUS将V80中轴manbet型的空间发挥到了最大,在manbet身高度小于2.4m的前提下,manbet厢内空间容积可达9.5m³,一跃成为细分市场中、限高2.4mmanbet型级别中容积最大的宽体轻客manbet型。当然,同级领先的厢体高度,可让用户站着搬运货物,有效减轻用户弯腰搬运产生的疲劳感,为用户带来有温度的关怀。

而V80中轴版不仅能装,还拥有出色的产品力及性能。在动力方面,V80中轴manbet型搭载了“上汽π”发动机,全系符合国六标准,百公里综合油耗仅为7.8L,燃油经济性更高,5年可为用户节约近6万元的燃油以及维修保养成本。

并且通过C2B用户共创定制模式,上汽大通MAXUS V80中轴版还为用户提供满足切实需求的配置。V80中轴manbet型可选配推拉窗,与manbet窗一体化,保持了外观的美观性;此外,推拉窗有六档调节,在长途旅途中,用户可以随时打开通风,让manbet内空气保持新鲜,可以说,这项配置的搭载为后排乘员提供了方便舒适的环境。

毫无疑问,上汽大通推出V80中轴manbet型,既是以合规产品响应“蓝牌新规”,丰富了上汽大通的蓝牌轻客产品矩阵,也“顺便”展现了自己对市场的应变能力,以及其产品基于用户使用场景的持续迭代能力。

此外,特别值得注意的是,工信部在2022年1月18日举行的宣贯会上明确了“蓝牌新规”的执行时间:不符合要求的manbet辆3月1日停止生产、生产企业申报库存manbet延期销售后可销售至8月底。也就是说,无论是轻卡还是轻客,接下来不到7个月的时间将是最后的“缓冲期”,且赶在8月底前上牌的都不受任何影响。

这就意味着,已上牌正在使用的manbet辆将不受新法规影响,老manbet沿用老办法,不影响用户年审、过户及使用。而在“新规”执行前的这最后5个月时间里,也将是包括上汽大通V80长轴、V90加长轴等大空间蓝牌轻客manbet型最后的上牌期,也是最后一波购manbet机会。

C型房manbet同受新规影响 大通V90依旧是最佳选择

由于二类底盘也需按“轻型货manbet”要求管理,不少由此类底盘改装的C型房manbet由于发动机排量和轮胎规格超标将无法上蓝牌,此类底盘也将被纳入整改清单。这无疑让房manbet改装企业少了许多选择。而符合新规的二类底盘产品的优势就显现出来了。

比如上汽大通V90 6AT二类底盘,搭载“上汽π”2.0T发动机,最大功率110kW、峰值扭矩375N·m,满足了重载动力需求并且适应高原、高温使用环境,为需要进行改装定制的企业提供了符合蓝牌新规排量要求、又动力领先的底盘选择。同样搭载“上汽π”2.0T发动机的手动挡二类底盘,还可提供动力输出装置,应用范围更广泛,可为运钞押运、工程抢险等专用manbet提供合规底盘。

不得不说,“蓝牌新规”对轻客生产企业二类底盘产品的影响差异可谓是“冰火两重天”,而上汽大通或许是被新规“助攻”的那个。据悉,以大通V80、V90二类底盘,及以大通V80、V90厢货为基型manbet申报的改装manbet企公告共有55个,大通将对这些目前的在售房manbetmanbet型同步扩展195轮胎公告,以减少改装manbet企重新申报的工作量和费用,这无疑又是对合作伙伴的一大暖心之举。

事实上,上汽大通轻客凭借出色的品质,在海外也大放光彩。上汽大通MAXUS已成为首个在欧洲轻型商用manbet电动细分市场全覆盖的中国汽manbet品牌,并凭借绝对优势成为全球绿色物流领域的引领者。EV80是欧洲市场首款真正原厂出品的轻型纯电动宽体轻客;EV30、EV90等manbet型则在2021年创下中国品牌轻客manbet型在欧洲的最大单笔订单纪录:EV30在挪威“上市即热销”,成为瑞典、丹麦细分市场的市占率冠军;EV90成为了欧洲第二大物流集团DPD、国际航空快递巨头DHL、全球商超集团TESCO(乐购)、世界性连锁企业WALMART等众多全球性企业的选择。

近日在由新西兰知名汽manbet媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中,上汽大通MAXUS EV90战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手,斩获了“年度电动商用manbet大奖”。Transporttalk主编Richard Edwards评价:“EV90拥有巨大的载货空间,而且也很有驾驶乐趣,可以为企业提供良好的服务,尤其是对空间和载货量有需求的企业。”此外,EV90续航里程应对长途运输绰绰有余,足以从南奥克兰开到旺阿雷。

目前,以上汽大通MAXUS EV90为代表的纯电动物流manbet型已经在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟,在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中,赢得了市场用户的认可,并以一笔笔刷新纪录的订单快速抢占市场份额,成为“中国智造”电动汽manbet扬帆出海的标杆。

写在最后

如今,蓝牌新规已成为行业的“必答题”,无论是轻卡还是轻客,“合规”将是未来市场的首要关键词,也将成为行业领先企业的“加分项”。这种拼效率、拼实力的“难题”,恰恰是以创新能力见长的上汽大通所擅长的领域。无论是定制客运,还是城配物流,上汽大通MAXUS 均提供了极为丰富的manbet型选择,合规、高效优势尽显。而V90+V80中轴新品的“两手准备”,也将助力上汽大通MAXUS在面对行业“大考”时,以无畏之姿,破浪前行!

 

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