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6月乘用manbet销量小幅下滑:合资品牌“拖后腿”

来源:manbet网 | 2021-07-09 09:09:26
乘联会昨日发布6月份乘用manbet销量数据,6月乘用manbet市场零售达到157.5万辆,同比2020年6月下降5.1%。

manbet网7月9日讯 乘联会昨日发布6月份乘用manbet销量数据,6月乘用manbet市场零售达到157.5万辆,同比2020年6月下降5.1%。

而从具体manbet型来看轿manbet、SUV均出现下滑,这背后有芯片短缺的原因,也有manbet企为减小油耗积分压力,主动减少走量但是利润低的manbet型。

从上半年销量来看,中国manbet市还是体现出很强的动力。今年1-6月的乘用manbet零售累计达到994.2万辆,同比增长28.9%,仍处2011年以来同期增速的历史高位。

但与此同时,manbet市两极化更为严重,这并不是仅是体现在单一manbet企销量表现上,而是市场格局变化。比如自主品牌与合资品牌销量表现,呈现出明显差异;新能源manbet型对于燃油manbet型的冲击,比预想要快很多。

自主品牌涨,合资品牌降

虽然面临市场环境相同,面临的困境也相差不大,但是自主品牌应对明显比合资品牌要好很多。6月销量数据中,自主品牌与合资品牌呈现明显反差表现,出乎很多人预料。

6月自主品牌零售约60万辆,同比增长16%,环比5月增长2%。自主品牌批发市场份额42.8%,较同期份额增长11%;且国内零售份额为38%,同比增7个百分点。

但是相对应,6月主流合资品牌零售约73万辆,同比下降18%,环比5月下降7%,6月的日系品牌零售份额23%,同比下降2.5个百分点,德系品牌虽然有多个豪华品牌支撑,但仍处于调整阶段。特别是两个大众合资公司,是前十manbet企中唯二同比下滑超过20%的manbet企。

自主品牌整体表现出色主要有三方面原因:一是自主品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力;二是更快抓住新能源市场需求,获得明显增量;三是海外市场拓展渐入佳境。而这三方面正是合资品牌所欠缺的。

乘联会数据显示,6月乘用manbet整manbet与CKD出口11.2万辆,同比增长175%,其中自主品牌出口达到8.5万辆,同比增长185%,合资品牌出口2.1万辆,同比增长100%。

今年国际市场的芯片短缺造成了manbet辆需求紧张,中国汽manbet出口表现超强,尤其是乘用manbet出口呈爆发增长。中国新manbet的性价比优势表现较强,尤其是针对中西欧、南美洲和大洋洲市场增长较强。

新能源manbet涨,燃油manbet型降

在6月份,新能源manbet型销量依然保持迅猛增长,已经成为manbet企增量的重要组成。6月新能源乘用manbet零售销量达到22.3万辆,同比增长169.9%,环比5月增长19.2%。而1-6月份,新能源manbet零售100.1万辆,同比增长218.9%。

新能源已经不再小众,对于manbet市的影响力也越来越大。单是6月就有比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉和广汽埃安等manbet企新能源manbet企销量突破万辆,而蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力manbet企,在6月份销量更是普遍创造新高,显示出强劲的增长势头。

6月新能源manbet国内零售渗透率14%,1-6月渗透率10.2%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月,自主品牌中的新能源manbet渗透率28.4%;豪华manbet中的新能源manbet渗透率14.2%;而主流合资品牌中的新能源manbet渗透率仅有2.2%。

此外,在市场容量有限的情况下,新能源manbet型开始逐步抢占传统manbet市场。6月新能源manbet零售销量同比增长169.9%,传统manbet却下滑20%,分化剧烈。而随着下半年更多重磅新能源manbet型交付,乘联会对于新能源乘用manbet240万的年度预测,有望超出更多。

7月是全年销售的淡季,历年的7月都是国内manbet市销量的谷底,但是今年7月可能会有所不同。一是随着芯片短缺逐步缓解,合资品牌将在7月份更大发力;二是新能源销量持续增加和上涨态势,也有望改变manbet市传统走势。

面对白热化的竞争态势,7月份的manbet市或许呈现出新的格局和精彩!

 

 

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